近日，美国麦肯锡咨询公司发布公告称，未来十看电动汽车
锂离子电池成本将大幅下降，预计到2025年降价幅度可达70%，这与此前一些机构发布的公告相类似，只是在降价时间和幅度上略有区别。
日本新能源产业技术开发机构在2011年8月发布预测称，2015年车载锂电池成本将下降到3万日元/kwh，比当前价格下降2/3，该机构认为，这一价格很大程度上取决于电动汽车的普及程度，这一结论也与麦肯锡差不多，麦肯锡指出，规模化生产可以降低30%的电池成本。
技术和投资也被认为是锂电池降价的两个因素。麦肯锡认为，如果电池生产商能够改进生产工艺，采用标准化设备，电池成本就能够得到控制。《日本经济新闻》电子版曾经报道过，
LG锂电池事实上已经报出过3万日元/kwh的终极价格，但这需要大型汽车厂的订单规模来保证。LG之所发目前能够报出如此低价，是因为其能把18650锂电池技术从消费类电子应用移植到车载锂电池中去。
可见，消费型电子产品厂商在锂电池方面的投入也将是动力锂电池成本下降的动力之一，麦肯锡指出。例如，苹果公司最近在中国大陆地区发布的新iPad容量是11500mAh，比原来的6600mAh容量高出近1倍，但体积并没有多大增加，说明苹果公司开发了新技术，这种新技术使锂电池在体积不增加许多的情况下使容量得以提升。如果这种提升能够达到1/3的话，以电动汽车相类比也可以节约1/3的成本，而且，苹果、IBM、国内华为等电子产品巨头都有从事锂电池开发的冲动，毕竟锂电池是制约许多电子消费品价格的关键因素之一。
有一个数字在日本新能源产业技术开发机构与麦肯锡之间几乎达成一致。前者将锂电池开发目标定为2万日元/kwh，而麦肯锡也将2020年的价格降到200多美元/ kwh，两者预测的价格比较接近。
美国能源部长朱棣文在今年年初的美国清洁能源推广新闻发布会上曾宣称，大约五年后，电动车有望与传统汽车分庭抗礼，届时，
磷酸铁锂电池组的成本将降低2/3，这个表态比麦肯锡更加积极。
