随着比亚迪e6电动车被撞起火事故的发生，锂电池安全性问题再次受到人们的关注。由于电池隔膜对
锂电池安全性影响最大，因而也掀起了业内对电池隔膜材料的重新审视。
据了解，在锂电池结构中，电池隔膜是关键的内层组件之一，用以隔离电池正负极。如果电池隔膜受损，将会导致电池正负极相接而出现短路的现象。目前，用于锂电池隔膜的材料主要有聚烯烃、聚乙烯以及聚酰亚胺等。但是聚乙烯及聚烯烃的耐热性能均不好，聚乙烯隔膜更是到130度就会熔化。中科院上海硅酸盐研究所研究员乐军曾指出，传统电池隔膜的高温收缩率大、膜的强度低、安全性能差，这也是导致锂电池安全性不高的重要原因。
为了进一步提高锂电池安全性，目前国内外已经研发出耐热性能更好的电池隔膜。其中，包括PET无纺布隔膜、聚酰亚胺（PI）纳米纤维隔膜、聚酰胺（PA）隔膜。这些新型锂电池隔膜均具有耐高温的优势，并具备了低温输出、充电循环寿命长以及机械强度适中的特点。
但是由于锂电池隔膜技术门槛较高，目前国内大部分
电池厂家均无法进行规模化生产。据了解，去年为止，我国锂电池隔膜进口量还超过了80%。今年以来，在国家大力推进新能源汽车发展的形势下，国内也有数十家企业投产了锂电池隔膜。但是总体来说，国产的锂电池质量较差，大多供应中低端市场，也无法进入需要耐热性更好的高端动力电池隔膜市场。
根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》，至2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量需达到50万辆。由于每辆电动车的
动力电池就要用到1000到2000平方米的电池隔膜。届时，锂电池隔膜需求将大幅度提升。在这种情况下，国内企业更应大力开发自主知识产权的电池隔膜技术，提高隔膜质量，进一步促进锂电池安全性能的提升，以顺利进军电动车市场。
