在21日由美国能源部主办的密歇根州迪尔伯恩地区研讨会上，与会专家和企业界代表探讨了如何使电动汽车走入美国家庭的问题。美能源部长朱棣文在会议上发表了讲话，这可以看作是美国对未来电动汽车与汽车用
动力锂电池发展的策略。
朱棣文认为，电动汽车的性能应该满足一般美国家庭的需求，具体来说，插电式混合动力车的续驶里程能达到340-350英里，纯电动汽车的续驶里程能达到日产聆风(LEAF)的两倍，就可以满足大量需求。目前，这样的新能源汽车价格太贵了。为此，朱提出两个价格目标，即在未来十年内，电动汽车的实际价格降至25000美元或者以日产聆风的性能为标准，其售价能在目前的基础上减少10000美元左右，这样，普通家庭就可以负担得起汽车价格了。
为了达到降低成本的目的，朱棣文以专家的身份指出了两个方向：其一，对于插电式混合动力车来说，采用相对较小的
锂电池，并且使汽油发动机的续驶里程增长，这是令成本降低的一个方法。其二，更为根本性的技术突破口在于电池成本的降低，他认为，取得突破性技术进展的电池原型有望于2020年进入测试阶段。有数据证明，美国在动力电池研发和量产方面目前是前沿国家，采取
磷酸铁锂电池路线的美国公司符合电动汽车的产业方向，这一点对于取得突破性的动力电池技术进展意义重大。
他表示，到2015年美国的电池年产能可以达到500000支，在2022年废止对电动汽车的鼓励措施之前，美国政府将长期支持电动汽车的发展，从美国能源部来说，目前正在推进支持先进电子元器件、电机、轻型材料和快速充电基础设施技术的研发。
由此可以看出朱的希望是十年后电动汽车价格将实现下行目标，届时低至25000美元的价格将具备与传统能源汽车同样的成本优势，这样就能实现美国（能源部）的战略意图：在不依赖政府补贴的情况下，使美国电动汽车走入普通家庭。
