2012年10月28日，美国IBM研究所科学家宣称，最新研制的碳纳米管芯片符合了“摩尔定律”周期，依据摩尔定律，计算机芯片每18个月集成度翻番，价格减半。由于摩尔定律的广泛验证，在
动力锂电池技术进步上也有人得出了类似的技术增长结论、价格下降的结论。事实果真如此吗？专家就“摩尔定律”在动力锂电池上的应用也分成了截然不同的两派。
“消极论”专家认为，电池和燃油费用是决定电动汽车市场规模的两大因素，但短期内无法实现电池技术突破性进展，另一些“积极论”专家则指出了未来可能替代
锂离子电池的新技术。
“消极论”专家的观点实际上是一种变相的材料决定论，即认为电池的进步完完全全是电池材料的进步，诚如劳伦斯-伯克利国家实验室研究员Fred Schlachter所说的“只有化学组成分改变，电池才可能获得突破性发展”的论断。该专家据此认为，摩尔定律只适用于手机、笔记本电脑和
仪器电池等小体积电池，而不适用于电动汽车。因此，较长时间内，电池仍将是电动汽车发展的一大制约。
而“积极论”专家则从更广阔的视野来讨论对于锂离子动力电池的替代问题。如，美国勒克斯研究(Lux Research)公司日前发布报告称，2030年固态电池技术将代替锂离子电池技术，成为电动汽车电池领域的主流。该观点得到了动力锂电池制造厂家和应用大户丰田公司的支持，丰田公司表示，2020年该公司有望全面实现固态电池技术的商业化，其能量是锂电池的三到四倍。
“积极论”专家实际上是跳出了“锂”概念来讨论动力电池技术进步的，从长远的观点来看，“积极论”有道理，因为目前在动力电池界也还有镍氢动力电池与锂离子动力电池两种技术路线之争。作为一个折衷主义者，笔者认为，“消极论”的观点也是有道理的，因为固态电池作为“未来”的时间概念并不确定，而锂电池的技术进步显然要遵循电池技术本身的成长逻辑，从电池诞生到现在也已经过去一百多年了，某一个电池类型真正的技术进步通常都是经过几十年的演变。所以，对于动力电池的技术突破，我造成短期的消极论和长期的积极论。
