锂电池归于高生长事业，消费线需求时常变化，没有定然的资金、范围和高科技主力的公司是难以立项的。短期内若无国度的歪斜帮助，无奈造就一些存正在国内合作力的力点企业，“弯路拉车”的现实有能够会变化“妄想”。
锂离子电池是自动公共汽车的中心元件，其价钱正在很大水平上决议着新动力公共汽车的提高水平。近来，阿曼新动力财物技能开拓组织(NEDO)公布展望，2009年车载锂电池利润将降落到3万日元/kWh(约2502群众币/kWh)，只要眼前价钱的1/3。
而据中国迷信院情理钻研所钻研员黄学杰正在某事业乒坛上示意，眼前本国锂电池利润多少近5000元群众币/kWh，2015年的指标是到达3000元群众币/kWh，与阿曼还具有定然差异。
据业拙荆物示意，锂电池的利润成绩一直披着一层奥秘的“面罩”，没有为外界所知。其居高没有下的价钱，给新动力公共汽车停滞前途也蒙住了“暗影”。
据业拙荆物走漏，电池是新动力公共汽车财物链中最主要的一环。眼前业内电池利润所占整车价钱对比正常为25%~30%，有些车型以至到达50%。电池利润的上下根本决议了整车正在市面中的价钱合作力强弱。
中国电池轻工业协会官网地下数据查问标明，眼前锂电池的消费可拆分成五个全体，辨别是隔膜全体、电解液全体、阳极资料全体、阴极资料全体及铜箔、铝箔、增添液等电池打造与封装的隶属配件组作成体。
眼前隔膜、电解液、阳极资料、阴极资料这四个全体总共占到锂电池利润的85%，辨别约为25%、15%、30%、15%。锂离子电池价钱的“居高没有下”，很大水平上是该事业还没有构成财物化，批量少、消费线有余、配备高科技含量低、低端货物反复建立等均限制了其停滞。
隔膜是锂电资料电大能含量最高的高外加值资料，隔膜的功能优劣,间接反应电池的定量、重复及保险功能等特点。国际只要三家公司星源高科技、金辉高科、格瑞恩，像比亚迪、力神等出名企业仍然依托出口国内货物。眼前隔膜资料市面前途看似很好，然而正在国内上占有发言权的根本上只要阿曼Asahi(旭化成轻工业株式会社、Tonen(东燃化学株式会社)，韩国的SK公司、WIDE公司、Finepol公司，美国Celgard公司以及英国N-Tech公司等国内巨头，该署企业根本垄断寰球市面。而眼前正在国际少量运用的
磷酸铁锂电池畛域，其资料运用中所触及的三大中心技能专利牢牢主宰正在加拿大Phostech公司和美国威能公司手中。
