锂电池生产商LG化学日前宣布，因目前电动汽车市场的需求疲弱，该公司在美国密歇根州的新工厂推迟开工。这是继美国本土锂电池制造商A123系统公司宣布破产其美国业务以来第二起重大的动力锂电池产业新闻，而LG化学的理由和A123竟然也是如此相似，这让人不得不认为，新能源汽车产业在美国步履艰难。
该锂离子电池工厂在2011年7月举行了动工仪式，工厂位于位于密歇根州五大湖沿岸的荷兰城，该LG化学的“荷兰城工厂”距离美国汽车产业大本营——底特律只有3小时左右的车程。工厂兴建面积达6万平方米，将生产电动汽车用的动力锂电池。按照原规划，该工厂将于2012年上半年首次投入商业生产，2013年完全竣工后，每年将生产可供5万至20万辆（以混合动力汽车为准）汽车使用的锂电池组。
美国能源部对于LG化学的建厂表示积极扶持，使新工厂获得了美国政府复兴法案中电动汽车电池和零部件制造倡议1.51亿美元的资金，密歇根州政府决定减免1.3亿美元的税金。与LG化学投入的3亿美元（3590亿韩元）比较，等于是免费建厂。美国政府之所以这么干，是基于两个目的：
1、振兴美国汽车。2009年，经营陷入严重困境的通用汽车推出了混合动力汽车“Volt”，这款汽车使用的就是
LG锂电池。后来，美国第二大汽车公司福特也选择LG化学作为电池供应商。可以说，美国汽车产业将LG化学选为核心合作伙伴，作为他们恢复竞争力的后援军。
2、就业。在兴建LG“荷兰城工厂”的消息发布后，美国当地媒体报道说：“LG化学兴建的工厂将雇用400名工人，这将有助于解决失业问题。”
但是，现实使得LG化学不得不正视美国新能源汽车行业的现实，相关数据显示，通用汽车原来曾计划在2012年生产45000辆沃蓝达，但截至9月仅售出16348辆。LG化学是全球排名靠前的电池供应商，每年消费电子产品和其他市场的电池销售额达85亿美元。其全资子公司Compact Power Inc.是雪佛兰沃蓝达(Volt)福特福克斯(Focus)电动汽车的
动力锂电池供应商。在差强人意的市场面前，LG锂电池的产能已经表现出相对过剩的局面了。这就是“荷兰城工厂”推迟开工的供需矛盾的内在原因。
工厂现在已经开始进入休假期，200多公司员工中，生产工程师、运营管理人员和其他工作人员占人工控制的75%，暂时休假期间没有工资报酬，但工人仍有资格领取失业救济金和定期健康保险福利。基于这些因素，该公司预计暂时休假的雇员每月报酬支出维持在85%左右。
目前，LG化学没有表示生产何时才能启动，相关媒体认为，这将取决于市场条件和电动汽车消费需求。
