近年来，随着国家不断加大力度推动电动车的发展，进入车用
动力电池生产领域的厂商已经越来越多。国家“863”电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬日前指出，国家应该尽快设立动力电池的准入机制，以防止盲目投资造成的资源浪费。
根据我国新出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量将达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。由于动力锂电池是电动车的核心部件，因此届时，我国动力锂电池将有望迎来巨大的市场需求。
在这种情况下，国内不少锂电池厂家纷纷表示要转型做车用动力电池。根据相关数据，在国内的1000多家锂电池厂家中，号称要进行动力电池生产的已达500家，而明确表示要投产的就超过了200家。但是，由于车用动力电池技术门槛较高，但国家却缺乏相应的准入标准，也导致了近年来国产动力电池普遍存在质量不高的问题。
王子冬认为，车用
锂电池目前还存在价格高、安全性差以及售后服务不到位等缺陷，而这也导致了锂电池电动车行业迟迟不能发展起来。他指出，我国大部分车用锂电池厂家并没有掌握锂电池的核心技术。因此，国家应该尽快设立完善的动力电池的准入机制，以更好地保证稳定性和安全性，防止低水平的盲目重复建设造成的资源浪费。
