日前，盖世汽车网发文指出，中国国内汽车企业动力锂电池解决之道共分三种类型，分别是：对外采购、合作生产、独立研发。
该文列举采用对外采购的有奇瑞、众泰、华晨；合作生产有北汽、上汽、长安、长城；独立研发有比亚迪、吉利、力帆。
对外采购的几家用的都是国内锂电池生产厂家的电池。奇瑞、华晨用的是比克电池，众泰用的是万向产品，众泰2008纯电动汽车是万向集团提供的磷酸铁锂电池组。
合作生产的企业中，北汽与其他几家公司投资组建了北京普莱德新能源电池科技有限公司，投资总额是1亿元人民币，2011年成立的黑龙江普莱德新材料科技有限公司总投资25亿。
上汽集团投资的合资公司是上海捷新动力电池系统有限公司（ATBS），合作伙伴为美国A123系统公司，后者的技术在中国市场具有成本优势。长安与LG合作，LG锂电池目前名列全球出货量三甲名单。长城的合作对象则是美国汽车及电池系统开发商CODA公司。
自主研发方面，吉利的两个动作显示出前瞻性谋划的特点：一是去年6月李书福2亿元收购澳大利亚锂矿公司银河资源，今年6月关联的山东衡远新能源公司正式投产。力帆最新的进展则是6月26日公告称，拟投资6.7亿元筹建锂离子电池、蓄电池生产车间及相关设备，组建能源研究院。
比亚迪是国内消费锂电池和动力锂电池的开拓者，锂电池在种类上属于磷酸铁锂电池，目前涉足手机、汽车和锂电池三个系列，今年以来出现了一些回归锂电池的动向。
