法国汽车制造商雷诺与韩国LG化学(LG Chem)日前签署协议草案，雷诺旗下的纯电动汽车Twizy和Zoe将统一使用LG锂电池。一年前，雷诺与汽车能源供应公司（AESC）达成协议，从该公司购买部分电动车电池，AESC是雷诺的合作伙伴日产汽车与日本电气株式会社（NEC）组建的合资企业。
雷诺是一个汽车制造商，在电动汽车成为全球新的经济增长点后，开始投资该行业，而锂离子电池是制约电动汽车成本的关键因素，因此，戴姆勒、雷诺和日产通过交叉持股的方式进行联盟，在电动汽车及锂电池项目上签署了合作协议。根据该协议，三家公司将在电动车领域加强合作，雷诺将为戴姆勒旗下smart汽车品牌研发电动车型，并且还将向戴姆勒供应电动车电池组。
此时，雷诺俨然将自己进军锂电池项目的信心表露无余，但世事多变换，由于电动汽车产业并非如预期那样的发展，而且动力锂电池关键技术的突破及变化也让锂电池制造商苦恼，从去年以来，雷诺逐渐地将自已主导生产锂电池的计划变更为外发生产。
如，去年5月，德国汽车制造商戴姆勒汽车公司和法国汽车制造商雷诺汽车公司就双方在电动车电池领域的合作事宜进行协商，雷诺汽车公司加入戴姆勒和Evonik公司的合资公司Li-Tec Battery公司，这标志着雷诺开始松动其锂电池制造规划。到了6月份，雷诺汽车公司表示，由于受到技术方面的制约，原计划于2012年下半年投产电动车电池的工厂或许需等到2014年以后才能实现投产，雷诺同时宣布将从AESC购买电动车电池，供应其旗下两款电动汽车：Kangoo和Fluence。而到了11月份，这个位于法国境内的Flins工廠又被出租给雷诺的合作伙伴日产公司生產電動車電池，日产公司付给雷诺房租并将所产电池的大部分供应给后者。
今年初，雷诺按照电池外包的思路，在两款新型电动汽车Twizy和Zoe发布之后，就开始了与LG的合作，向后者购买这两款车所需要的动力锂电池。可能是受LG锂电池在通用汽车的测试中不过关影响，这种合作随即中止，现在，雷诺与LG化学的协议签署，实际上恢复此前的合作关系，根据此次协议，自2014年后，LG化学将负责雷诺Twizy和Zoe全部电池的生产。这只是进一步说明，雷诺对电动汽车锂电池的市场把握还是顺沿了去年的思路，即，集中精力做好汽车，而将存在变数的动力电池交出去。
雷诺今年发布了两款新车Twizy和Zoe，其中，Zoe电动汽车售价21000欧元左右，整车尺寸与日产Leaf所差无几，最重要的是，它单次充电续航里程也能达到Leaf的160公里（100英里），这无疑给日产Leaf带来了不小的压力。
