近几年来，国家出台了多项政策大力推广新能源汽车，但是却收效甚小。最主要原因在于新能源汽车的核心部件动力电池问题没有攻克。而在
动力电池方面，主要面临着价格、性能及配套设施这三大问题。如这三大问题能够解决，新能源汽车的推广普及便能水到渠成。
据了解，车用电池组占了整个成本的三分之一。而由于动力
锂电池价格高昂，也进一步导致了电动汽车的价格居高不下。按照目前的补贴政策，到2015年，我国财政需拿出200亿元，这显然不现实。因此，锂电池价格下降已经是必然要求，而这也要求整个锂电池产业成本的下降。有专家分析指出，车用锂电池价格需降到消费类产品用锂电池价格的水平才能使其得到广泛应用。目前消费类产品用锂电池成本约为2万日元/kWh，车用锂电池要降到这个水平显然还有待时日。
车用动力电池的性能主要包括安全性、能量密度、功率密度、电池循环寿命、低温性能等，其中安全性应放在首位。遗憾的是，目前动力电池普遍还存在安全性不高、续航不足、循环寿命短等问题。为了使电动汽车能拥有燃油企业一样的性能，目前各国都在争先开展动力电池技术的研究。而由于
锂离子电池正负极材料对电池综合性能有着重大影响。各国产生了对锂电池正负极材料的不同选择，但目前并没有统一的技术路线。
此外，充电配套设施的完善，也是电动汽车得以推广普及的前提。配套设备包括电池管理系统、电动车充电站及充电桩等。目前，由于充电设施的不完善，使得人们使用电动汽车的便捷性大大降低，从而也阻碍了电动汽车的上路。可幸的是，目前各国政府均认识到了该问题的重要性，并纷纷开始了充电配套设施的建设。而随着各国充电配套设施的完善，相信会有越来越多的电动汽车得以上路。
价格、性能及配套设施仿佛就是横在车用动力电池面前的三道坎，而跨过了每一道坎，都意味着新能源汽车的推广都向前迈进了一大步。而完全跨过三道坎，将是一个漫长而曲折的过程。
