据有关消息，在2012年第一季度电动车电池价格比2011年下滑14%，从800美元/千瓦时降到689美元，然
电池组的成本却一直都很稳固，高于1000美元。
有关人士分析：对于新能源电动车而言，电池的成本通常占到整体车成本的25%，如果电池的价格保持下跌，预计到2015年电池成本可能会降至150美元，这将这意味着日产聆风的24千瓦时
电池组的成本将从目前的20,500美元降至3,000美元。
派克研究所相关人员预计：从当年电池价格下滑的趋势来看，如果每年电池成本价格以7%的幅度下跌，那么到2015年电池成本将在200-500美元/千瓦时之间，这也有助于新能源电动车成本降低，基于更大的能源性能需求，插电式混合动力汽车的电池成本所占比高达67%以上。
专业人士分析：2012电动车价格下滑的主要原因在于市场供量大所引起，在2012年
锂电池生产厂家在发展的中国大量投产，加大了电池市场规模，在2012年全球电动车的销量竟是2011年销量的10倍，产能可以满足400,000辆电动汽车使用。
当今新能源
移动电源在电动汽车的消费需求仍扮演着重要的角色，随着新技术的不断涌现，目前车企的研发成本仍然相对很高，也不能完全因为电池价格下降就能对电动汽车成本造成影响，其中还有一些因素受影响，比如日产聆风目前从日本装船发往全球，这部分成本加载到聆风的进货价格上，当今年年底日产在美国田纳西州的厂房开工后，产量的增加将使成本自然随之下降。
针对以上这种现象，电池价格下降，是否影响电动汽车的价格，这其实并没有明确的定论，但从当前的数据显示出来无论是产量、销售量以及电池价格的走低都将推动电动汽车价格稳步下降。
