宗申正在推进一项宏大计划，大到足以改变宗申集团的行业定位。按照业界公认的燃油—传统电池—锂电池—氢燃料电池的演进路线，新能源计划在为宗申补齐这一链条的同时，
左宗申正在推进一项宏大计划，大到足以改变宗申集团的行业定位。在日前举办的一场半公开技术论坛上，这位造摩托车起家的“摩帮”风云人物当众宣布：宗申集团将以锂电池为起点，全面进军新能源领域；在此领域颇具声名的美国波士顿电池公司，则是宗申新能源计划的首位合作伙伴。
技术和资源已有着落
已经启动的宗申新能源计划，包括锂电池、钒电池、钛电池、超级电容，以及相关动力产品的研发制造。
据悉，本月中旬，宗申动力已经与波士顿电池公司签订样品采购协议，除联手开发锂电池动力系统外；年内，双方还将就“进一步的深度合作”进行商谈。
在锂资源方面，宗申方面也已经有底。左宗申透露，前几年宗申在国内外投资矿山，虽然交了一些“学费”，但是也为宗申新能源计划埋下了伏笔，“关于锂资源，我们目前已经有了一些合作对象。”
先做电动力系统服务供应商
值得一提的，此前宗申已经通过并购加拿大派姆公司，掌握了被称为“终极替代能源”的氢燃料电池核心技术。
按照业界公认的燃油—传统电池—锂电池—氢燃料电池的演进路线，新能源计划在为宗申补齐这一链条的同时，也将彻底改变其“动力设备制造商”的传统定位。
左宗申承认，未来一段时间，宗申的定位将是“电动力系统服务供应商”。除了电动两轮车、三轮车，电动通用动力、船用动力，以及电池快充、销售、轮换等配套服务，都将成为宗申的涉猎范围。待锂电池项目“开枝散叶”后，“电动力”宗申就将逐步过渡到“新能源”宗申。
“摩帮王传福”呼之欲出
今年4月，宗申派姆重庆制造基地在建桥工业园建成，算上其在江苏的产能，这家主攻清洁能源两轮车的宗申子公司，年产能已达70万辆。
几乎与此同时，宗申和国内外一线电动力研发机构开始走动频繁。目前，宗申发动机公司已经和上海安乃达驱动技术公司共建项目组，首款成熟产品预计将于明年推出。
车+锂电池+系统服务，未来宗申的业务构成，与眼下如日中天的比亚迪几无二致。业内人士认为，以新能源产业发展态势和宗申集团丰富的国内外技术合作、融资平台资源，“摩帮王传福”的名号，多半非左宗申莫属。
