为了使电动汽车达到较高的动力性能，接近目前内燃机汽车的水平，就必须使用重量特别轻、能量密度高的高能电池。好在人们为了发展航天技术，已经开发了一些用于卫星和各种飞行器的高能电池，不少可以借用到电动汽车上来。
目前正在试验的用于汽车的高能电池有：镍镉电池、镍锌电池、镍铁电池、钠硫电池、钠镍氯电池、锂铝二硫化铁电池(LAIS)、锌空气电池、氢燃料电池、镍氢电池等等。
高能电池的能量密度比铅酸电池大，目前约为每公斤55～100瓦时，可望达到130瓦时以上。但是，由于它们含有镍、镉等贵重金属和其他原因，价格十分昂贵。例如，福特公司的钠硫电池，每套价格高达6～8万美元。据国外报导，目前研制的几种装用高能电池的电动汽车，最便宜的是微型电动汽车，售价在一万美元以上，超过了一般中档轿车的售价。至于中档的电动轿车，售价就更贵，一般在两万美元以上。丰田公司开发的“TOWNACE”电动轿车，预计售价是七万美元。克莱斯勒公司的TEV电动汽车，标价竟达12万美元。这些比同样性能的内燃机汽车贵一倍以上的电动汽车，私人是很少愿意买的。所以，美国和日本的办法是先把电动汽车交给政府机关和公用事业部门试用。因此，使用高能电池的电动汽车，目前还难以普及。
要使电动汽车得到推广和普及，就必须找到一种价格比较低廉的高能电池。这个问题目前还有待解决。此外，目前各种电池的储备里程短，充放电寿命短，也都需要进一步解决。
