中国储能网日前发表文章，通过日本企业对锂电池正/负极材料研发的状况说明了动力锂电池的发展方向，其中之一就是长寿命。
目前，日本三菱和丰田动力汽车所用的动力锂电池指的是锰酸锂电池或者以锂、锰、镍三种元素混合的三元材料锂电池。它们的电压为3.7V，而汤浅公司预计未来的三年里，日本汽车将采用正极磷酸铁锂，负极为钛酸锂和硅类材料的动力锂电池。
其中，磷酸铁锂和钛酸锂组合具有长寿命的特征，而硅类材料则具有高容量特征。不过，磷酸铁锂电池寿命虽长但电压低至3.3V。因此，日本国内2010年之前没有采取磷酸铁锂正极与硅类材料负极组合的情况。磷酸铁锂电池具有的长寿命特点，使其在电动汽车上使用后（通常为五年）仍然具有70%-80%的电量，这部分电量虽然不能用来为动力汽车助力，但可以用来作为小型设备用的锂离子电池，这是磷酸铁锂电池应用的一个方向，通常这种电池被中国国内称作“二手电芯”。
中国储能网的报道中指出，三菱采用的是东芝锂离子电池SCIB，也是一种长寿命锂离子电池，即以锰酸锂为正极，以碳酸锂为负极，与传统的石墨负极相比，碳酸锂可以从材料本身抑制锂离子的析出，这种锰酸锂电池从而能够长期使用。
正极材料应用方面的例子是磷酸铁锂。GS汤浅将生产磷酸铁锂配备到三菱汽车的纯电动汽车和本田的插电式混合动力汽车，如前所述，因为磷酸铁锂电池电压低，因此需要串联更多的电池单元。
