南京金龙客车制造有限公司装配有春兰锂离子动力电池及电源管理系统的插电式混合动力客车样车日前下线，这表明春兰的动力锂电池在经过多年的试验阶段后正式进入商用阶段。
因为与其他电动汽车的运营与充电方式不同，插电式混合动力汽车用到的必须是大容量电池，从原理上来看，其驱动原理、驱动单元都与电动汽车无异。但它与其他动力汽车也还是有着不同的。
插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车最大的区别是能否外部充电：普通混合动力汽车的电池容量较小，仅在起/停、加/减速的时候提供电能，且不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶。而插电式混合动力汽车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
春兰目前是国内镍氢动力电池的主导者，随着形势的发展，春兰清洁能源研究院有限公司便依托丰富的动力镍氢电池研发生产经验而深度研发汽车用锂电池。动力锂离子电源管理系统的性能指标达到了国内领先水平。目前，春兰锂电已广泛应用于一汽、东风、扬州亚星、南京金龙、苏州金龙等多家汽车制造商生产的混合动力客车，并在相关公交线路上试运行。
春兰锂电将若干大容量、高能量、高电压、高功率的动力锂离子电池进行成组，形成比原来油电混合动力客车高十几倍甚至二十几倍的能量，然后，采用串联插电式技术进行串联，并采用具有自主知识产权的电源管理系统软件加以精确控制，使之像纯电动汽车（在限定距离内行驶）一样，既可以外接充电，又可以自行充电（车载发电机充电）。
