美国派克研究所研究报告显示，亚洲
锂电池供应商正准备称霸全球锂离子汽车电池市场，该研究所通过七项指标得出全球排名前七位的电池供应商，其中包括四家亚洲公司，两家美国公司和一家德韩合资公司。四家日韩企业被指控操作价格，它们是三星、索尼、LG、松下。
该报告有一个结论是正确的：电动汽车长期不能推广的主要原因就是锂电池价格过高。四家亚洲企业被指操纵价格背后是各国发展动力汽车的较量，它们控制了大部分锂离子电池生产。这份名单里没有中国企业并没有什么值得骄傲的地方，这说明中国锂电池生产商在市场占有率上还不足以对美国造成冲击。
由于市场占有率的问题，四家锂电池供应商就能决定价格走向。这会间接影响电动车价格(EV)，高价格的动力电池使电动车的发展蒙受了损失。派克认为，让电池价格随价格规律走，这样电动车才能最终赢得最广大车友的青睐。
说这番话的时候，其实美国锂电池企业价格也并不便宜，A123系统公司美国业务的倒闭你可以说是市场不足，也可以说是价格过高，事实上这二者相互影响，价格高影响了市场推广，而市场不足则使电动汽车规模化不大，从而推高了制造成本。
那么，这四家企业有没有操纵价格呢？这当然不能否认。
先看日本，日本在锂离子电池市场历来都享有垄断地位，追溯历史，锂离子电池从1992年索尼公司商业化开始，世界的锂离子电池产业基本由日本人独霸天下，在2000年以前，日本的电池产量占到世界的95%以上。近年来，随着中韩两国锂离子电池行业的兴起，日本企业的市场份额逐渐减少，但从目前来看几大日企仍占有35%，大型锂离子电池企业投入巨大，GS投资450亿日元，AESC投资1000亿日元，而松下在用4038亿日元收购
sanyo电池大半股份之后一跃成为日本最大的锂离子电池生产商，在全球市场中的份额也上升到20%。
再看韩国，2009年第一家生产电动汽车
LG锂离子电池企业在韩国诞生，并计划于2013年为止投资1万亿韩元，将电动汽车电池行业打造成为其支柱产业，且在2015年在电动汽车电池领域实现2万亿韩元的销售额，并占领世界市场的20%以上，而最近日本方面公布的全球锂离子电池市场份额的数据显示，韩国企业已经占据了总份额的39%。
日韩企业高达74%的庞大市场占有率，使得其一举一动都会影响到下游产品的全球价格走向，特别是在高技术动力电池领域更是如此，难怪美国会指责日韩企业了。
