台湾立凯电能科技公司中国区总经理杨智伟日前在接受媒体采访时表示， 今年4、5月份就已经出现了
锂离子电池生产商倒闭潮，其中以做低端产品为主的深圳境内的动力锂电池厂更是倒闭了近半。
由于深圳是国内最早启动动力锂电池的地方，国内三家以磷酸铁锂电芯为代表的动力电池企业比亚迪、比克、力神，前两家都位于深圳，以这两家企业为龙头，在深圳地区集中了国内最大的动力锂电池生产能力，在资金和市场不继的情况下，深圳的寒意也更深一些。
高工锂电（电池门户网站之一）产业研究所数据显示，目前动力锂电池在电动自行车行业的市场渗透率只有3%左右；另外一块最大的潜在市场，纯电动汽车2011年的销量仅仅5579辆，还不足以为
锂电池厂家带来收益。
一些原来高调进入动力电池市场领域的企业现在开始压缩规模，这不但有市场的问题，也有资金匮乏、后劲不遂的困难所在。中国电池工业协会副秘书长曹国庆表示，动力电池领域如同“富人游戏”，没有一定的技术及雄厚资金作后盾是很难“玩”到最后的，这是一个很“烧钱”的领域。
很多企业介入新能源动力电池多在2009~2010年，那时是新能源炒作概念最火的年份，这两年动力电池面临赢利和回报的艰难压力，此前投入的资金及生产设施很难回收。中国汽车工程学会电动汽车分会主任委员陈全世认为，有些小企业及非电池领域的大型企业抱着赌徒的心理介入这个领域，想大赚一笔。其实，这个行业需要很强的技术、人才积累，不是一日之功，企业要在实力允许的情况下理智投入。并且一旦进入，就必须有长期坚持的准备。
深圳地区的动力电池企业就是这种情况的写照，大量的原来以生产小型锂离子电池为主的企业看到动力电池的利润空间更大，便迫不急待地也杀入这一行业，除了欣旺达表现良好外，其他新入企业均在徘徊局面之中。这些企业一旦进入才发现原来动力电池的技术含量和资金需求远远超过原有产品形态。
立凯电能是全球最大的
磷酸铁锂电池正极材料供应商，它在动力电池产业链的上游来俯瞰全产业链，言论具有一定的代表。
